作为小米汽车的旗舰性能车型，SU7 ULTRA 的原厂表现已足够惊艳 —— 流畅的溜背线条、简约大气的白色车身，搭配不俗的动力参数，成为不少车迷心中的 “国产电动性能标杆”。但在我看来，原厂轮毂的设计偏保守，线条过于内敛，未能完全释放这台车的运动基因。
我一直追求 “颜值与性能兼顾” 的改装理念：既不想破坏原车的设计美感，又希望通过细节升级让车辆更具辨识度，同时进一步优化操控表现。因此，轮毂改装成为我的核心选择 —— 它不仅是车辆的 “鞋履”，更是提升整车气质、影响驾驶质感的关键部件。经过多番对比，来自美国的 ROTIFORM FRA 单片式锻造轮毂，凭借独特的设计语言和扎实的性能参数，成为了我的最终答案。
展开剩余85%选择 ROTIFORM FRA，绝非偶然。作为美国知名轮毂品牌，ROTIFORM 以 “锻造工艺 + 个性化设计” 著称，而 FRA 系列更是品牌的经典之作，完全契合我的改装需求：
工艺核心：单片式锻造的性能底气轮毂采用航空级铝合金单片式锻造工艺，相比原厂铸造轮毂，最大优势在于 “轻量化 + 高强度”。单片锻造通过一体成型技术，去除了多余材质，在保证抗冲击性、抗扭曲性远超铸造轮毂的同时，单只 21 寸轮毂重量较原厂减轻约 3kg。这种 “簧下质量减负”，对电动车的操控响应、加速性能和续航表现都有着直接增益 —— 毕竟对于电动车而言，每一份轻量化都能转化为更纯粹的驾驶感受。
FRA 的设计堪称 “简约而不简单”：多辐条条幅采用内凹式设计，营造出强烈的层次感和立体感；而黑白双色拼接配色，更是点睛之笔 —— 轮毂主体为亮黑色，条幅边缘辅以哑光白色勾勒，与我的白色 SU7 ULTRA 形成 “黑白呼应”，既不突兀，又能形成视觉焦点。这种配色方案避开了纯黑轮毂的沉闷，也摆脱了纯白轮毂的浮夸，恰到好处地诠释了 “大气美观” 的定义。
此次选择的轮毂参数为 21×9.5J，ET 值 35，正是为小米 SU7 ULTRA 量身定制的黄金数据。21 寸的尺寸与车身比例完美契合，既不会因过大显得臃肿，也不会因过小缺乏气场；而精准的 ET 值和 J 值，让轮毂安装后恰好齐平车身轮眉，彻底告别了原厂轮毂 “内凹” 的视觉短板，让整车侧面线条更显饱满、协调，运动姿态瞬间拉满。
轮毂改装看似简单，实则对安装工艺和细节把控要求极高。为了确保改装效果和行车安全，我选择了专业的改装门店进行施工，整个过程可谓 “精益求精”：
施工前，改装师傅先对原厂轮毂参数（尺寸、ET 值、PCD 孔距等）进行了精准测量，确认 ROTIFORM FRA 轮毂与小米 SU7 ULTRA 的适配性 —— 尤其是电动车的轮毂孔距和中心孔直径，必须完全匹配，否则会影响行驶稳定性。同时，考虑到 21 寸轮毂的承重需求，我们搭配了高强度的锻造螺母，确保轮毂与轴头的连接牢固可靠。
安装过程中，师傅采用了 “对角分步拧紧” 的方式固定螺母，避免因受力不均导致轮毂变形；轮毂安装完成后，立即进行了动平衡测试 —— 由于锻造轮毂的材质均匀性远超铸造轮毂，动平衡测试一次性通过，无需额外添加过多平衡块，这也为后续的平稳行驶奠定了基础。最后，专业的四轮定位必不可少：调整前轮前束、外倾等参数，确保轮毂安装后不会出现跑偏、吃胎等问题，同时优化车辆的转向响应。
施工完成后，师傅对轮毂与刹车卡钳、悬挂系统的间隙进行了再次检查，确认无干涉情况；随后进行了短距离路试，感受车辆的行驶状态，确保无异常振动、异响等问题。整个改装过程耗时约 3 小时，每一个细节都做到了极致，让我对最终效果充满期待。
当改装完成的小米 SU7 ULTRA 驶出改装店时，我瞬间被它的变化所惊艳 —— 正如最初预期的那样，这台 “白武士” 的气质发生了质的飞跃，堪称 “脱胎换骨”。
黑白双色拼接的 ROTIFORM FRA 轮毂，与白色车身形成了强烈的视觉对比，却又不失协调感。从正面看，轮毂的多辐条设计让前脸显得更加宽大、低趴，运动气场十足；从侧面看，齐平车身的姿态让整车线条更显流畅、饱满，告别了原厂的 “内敛”，多了一份 “霸气外露” 的感觉；从后方看，轮毂的内凹设计与车尾的扩散器相互呼应，营造出强烈的层次感和运动氛围。
改装后，这台车的回头率直线飙升 —— 无论是停在路边，还是行驶在街头，总能吸引路人的目光，甚至有不少车友主动上前询问轮毂的品牌和参数。这种 “一眼就能记住” 的辨识度，正是我想要的改装效果：既保留了原车的设计美感，又通过细节升级注入了独特的个人风格，让这台小米 SU7 ULTRA 成为了 “独一无二” 的存在。
首先是加速响应：簧下质量的减轻，让车辆的动力传递更加直接。原本小米 SU7 ULTRA 的加速就已经非常迅猛，改装后这种 “推背感” 变得更加纯粹 —— 起步时没有了原厂轮毂的 “拖沓感”，动力随叫随到，电机的响应速度似乎都快了半拍。这对于电动车而言尤为重要，轻量化轮毂不仅提升了加速体验，还在一定程度上降低了能耗，让续航表现更具优势。
其次是转向与操控：轮毂的轻量化让悬挂系统的响应更加灵敏，转向手感变得更加精准、细腻。无论是低速过弯还是高速变道，车辆的跟随性都大幅提升，车身侧倾明显减小，给人一种 “车随心动” 的驾驶感受。尤其是在山路行驶时，这种优势更加突出 —— 连续弯道中，车辆的灵活性和稳定性远超原厂状态，让我更有信心去探索车辆的性能极限。
最后是制动表现：轻量化轮毂减少了惯性，让制动距离有所缩短。踩下制动踏板时，车辆的减速过程更加线性、平稳，没有了原厂轮毂的 “惯性拖拽感”，制动信心大幅提升。这对于一台高性能电动车而言，不仅提升了驾驶安全性，也让整个驾驶过程更加愉悦。
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